Home - Vechtdal TV

TWENTERAND/VECHTDAL - Het provinciale toekomstscenario voor Kanaal Almelo-De Haandrik is eindelijk officieel bekend. De uitslag is geen verrassing: recreatievaart en eenrichtingsverkeer vrachtschepen. Het is precies wat PvdA/GL Twenterand vorige week al concludeerde na lezing van het dossier. In de afgelopen week was het voorstel van de provincie Overijssel gereed, maar nog niet openbaar.

Diverse scenario’s voor de toekomst van het kanaal passeerden de afgelopen jaren de revue en liepen van demping tot verdere verdieping. Die beide uitersten waren puur voor de vorm en niet realistisch. Duidelijk was dat de voorkeur ergens in het midden zou liggen. Het wordt dus behoud van recreatievaart en vrachtschepen tot 700 ton blijven welkom. De beroepsvaart krijgt wel te maken met eenrichtingsverkeer.

Schepen moeten elkaar in de toekomst op een aantal vaste plaatsen passeren. “Hierdoor ontstaat meer ruimte om de damwanden in het water te versterken”, aldus een provinciaal woordvoerder. “Als de ruimte er is, kunnen damwanden in het water worden versterkt en hoeven ze niet vervangen te worden. Hierdoor zijn de gevolgen van de werkzaamheden op de omgeving kleiner.” Ook niet onbelangrijk: plaatsen van een steunberm of talud is goedkoper dan vervanging van damwanden.

Andere kernpunten van het provinciale voorstel: de oevers van Kanaal Almelo–De Haandrik in de komende 10 tot 15 jaar op een veilige manier versterken, overlast van zwaar wegverkeer beperken en drie miljoen euro voor gebiedsaanpak en dorpsplannen. “Het voorstel heeft de steun van vertegenwoordigers van inwoners, bedrijven, schippers, gemeenten en andere organisaties in het gebied”, aldus de woordvoerder. Wethouder Arjan Hof zei vorige week al dat de gemeente Twenterand niet de voorkeur aan alleen recreatief gebruik zou geven. “Bedrijven in Twenterand maken niet bijster veel gebruik van het kanaal. Maar wij zien wel kansen voor de lokale bedrijven.”

Nadat Provinciale Staten een besluit heeft genomen over het toekomstplan, wordt dit voorstel na de zomer verder uitgewerkt. De verwachting is dat in de loop van 2026 meer bekend is over de uitwerking. “Daarbij houden wij rekening met risico's voor eventuele schades; die willen we zoveel mogelijk voorkomen”, aldus de provincie. “De voorbereiding van de werkzaamheden aan de damwanden, zoals verkrijgen van vergunningen en het uitwerken van maatregelen, kost tijd. De start van de eerste werkzaamheden aan de damwanden is gepland vanaf 2027.

De provincie Overijssel gaf eerder aan te starten met de vervanging van een eerste deel van 10,9 kilometer aan damwanden. De totale lengte waarvoor maatregelen moeten worden getroffen is bijna 43 kilometer. Bij de eerste vervanging gaat om negentien trajecten in de gemeenten Almelo, Hardenberg, Ommen en Twenterand.

De geschiedenis van het kanaal in het kort:

• Provincie Overijssel is in 2011 begonnen met werkzaamheden aan het Kanaal Almelo-De Haandrik om het kanaal geschikt te maken voor grotere scheepvaart. Het kanaal werd uitgediept en bruggen werden vervangen.
• De werkzaamheden zijn in 2016 afgerond.
• In de jaren daarna kwamen verzakkingen langs het kanaal aan het licht. De verzakkingen zorgden voor schade aan huizen, bedrijven en wegen.
• De afhandeling van de schades verliep lang niet vlekkeloos en legde menselijke drama’s bloot. Arie Slob is als bestuurlijk kopstuk aangesteld om beslissingen te nemen over meer ingewikkelde dossiers. De provincie stelt in een overzicht dat er tot maart dit jaar 412 schademeldingen waren.
• De verwachting is dat Provinciale Staten de toekomstscenario’s op 25 juni bespreken en op 2 juli een besluit nemen.