Nieuws

NIEUWLEUSEN – De Burgemeester Backxlaan moet groener, toekomstbestendiger en veiliger worden. Dat is het uitgangspunt van de gemeente Dalfsen voor de herinrichting van de lange doorgaande weg die alle delen van het dorp met elkaar verbindt. Tijdens een informatieavond presenteerde de gemeente de meest recente stappen die gezet zijn op de ontwerptafel.

Woensdagavond lieten aanwonenden en andere betrokken inwoners van het dorp zich bijpraten over de stand van zaken tijdens een nieuwe voorlichtingsavond van de gemeente Dalfsen. Op de vorige info-avond was uitgelegd dat de aanpak van de gehele Burgemeester Backxlaan en de realisatie van de nieuwbouwwijk Palthelanden voortaan besproken zouden worden in verschillende deelsessies. Ditmaal ging het voornamelijk over het noordelijke deel van de Backxlaan.

De vernieuwde Backxlaan moet aansluiten bij de huidige en toekomstige ontwikkelingen, zoals de nieuwe wijk Palthelanden en de ophanden zijnde scholenconcentratie in het middengebied. Daar ging het woensdagavond echter nauwelijks over, omdat de verschillende onderdelen van de route op verschillende informatieavonden worden besproken.

De impact van het verkeer vanuit de nog te realiseren nieuwbouwwijk wordt momenteel onderzocht. Er liggen verscheidene varianten, waarvan een slingerende weg door de wijk heen die aantakt op de N377 het meest kansrijk is. De gemeente wil dat de ontsluiting gereed is voordat over enkele jaren de woningbouw start. En dus moeten de voorbereiden voor de nieuwe wijk gelijk oplopen met de herinrichting van het middendeel en zuidelijk deel gelijk moeten oplopen. Maar om vertraging te vermijden, kiest de gemeente ervoor om nu al te starten met het noordelijke deel van de herinrichting.

De ontwerptekeningen laten een sterk vergroende laan zien, met een herstelde laanstructuur die wordt gevormd door deels aaneengesloten bomenrijen. Over de gehele lengte van de circa 2,5 kilometer lange weg gaat een maximumsnelheid van 30 km per uur gelden. Dat moet de weg veilig en comfortabel maken voor alle weggebruikers. Het wegprofiel toont duidelijke fietspaden langs een versmalde autoroute. De fiets- en loopstroken hebben afwijkende kleurstellingen en afwijkend materiaalgebruik. Het deel voor auto’s heeft klinkerverharding. Sommige oversteekplaatsen verdwijnen, enkele komen elders te liggen, maar die bij gezondheidscentrum Sluis 3 blijft in elk geval gehandhaafd.

Eelco Bos van verkeerskundig onderzoeksbureau Mobycom gaf uitleg over onderzoeken naar verkeersstromen en parkeermogelijkheden. Zo krijgt het hofje tegenover Albert Heijn met bomen en andere aanplant een duidelijker structuur, waardoor er veel minder lukraak geparkeerd zal worden. Onder de streep zullen er in en rond het noordelijk deel van de Backxlaan iets minder parkeerplekken overblijven, wat volgens hem en Roy Feijen van adviesbureau Aveco/De Bondt mogelijk is. Tellingen hebben namelijk uitgewezen dat de parkeergelegenheden op en rond de Burgemeester Backxlaan gemiddeld voor zo’n 60 procent bezet zijn.

Toch leven er veel vragen, bijvoorbeeld over het licht afnemende aantal parkeerplekken en over de verkeersveiligheid. zo werd duidelijk. Arend Jan Schuurman, voorzitter van Plaatselijk Belang Nieuwleusen, kaartte aan dat het met name op en rond de rotonde bij De Spil aanzienlijk drukker zal worden wanneer jonge gezinnen uit de nieuwe wijk hun kinderen naar de basisscholen brengen. Vier scholen worden over enkele jaren geconcentreerd in het middengebied. Ook zal er meer verkeer vanuit Palthelanden komen. Over de ontsluiting van deze nieuwe wijk, die nu nog slechts op de

tekentafel bestaat, ging het deze avond nauwelijks. Wel kwam ter sprake dat er een voorkeur bestaat voor een slingerende weg door de wijk heen, een nieuwe wijk die moet gaan aantakken op de N377.

De avond werd afgesloten met de mogelijkheid om bij de informatietafels vragen te stellen en – ook op plakbriefjes – opmerkingen te plaatsen. Daar werd veel gebruik van gemaakt.