NIEUWLEUSEN – Wie zijn zinnen gezet heeft op een woning in de nieuwbouwwijk Palthelanden, moet nog zeker een paar jaar geduld hebben. De jongste nieuwbouwwijk van Nieuwleusen moet uiteindelijk zo’n zeshonderd woningen gaan tellen. Die komen op een gebied van ruim 30 hectare ten oosten van de Burgemeester Backxlaan, globaal ingeklemd tussen De Smeule, de Paltheweg en het Molenpad.

Op de tekentafel krijgt de jongste nieuwbouwwijk van Nieuwleusen steeds meer gestalte, ook al gaat het tot dusver slechts om contouren. Maar het duurt nog wel even voordat de wijk er staat. Naar verwachting wordt medio 2028 gestart met de bouw van de eerste huizen, die grenzen aan de Burgemeester Backxlaan. In de jaren daarop, tot en met 2035, wordt de wijk voltooid.

Tijdens de informatieavond van afgelopen maandag, in een volle sporthal van kulturhus De Spil, was wethouder André Schuurman er al meteen in zijn inleiding duidelijk over. “Het is helaas niet zo dat u volgende week al kunt inschrijven. Dat duurt nog wel even. Deze avond is vooral bedoeld om u een indruk te geven.”

Globale indeling

Die indruk is tot dusver ook slechts globaal, zo bleek uit ‘het concept van de opzet van het stedenbouwkundig plan’.  Wout Douwsma van stedenbouwkundig adviesbureau BügelHajema toonde schetsen van de indeling van de wijk. Op basis van het kenmerkende slagenlandschap is de wijk opgedeeld in buurten met verschillende soorten woningen, zoals twee-onder-één-kappers, erf- en hofjeswoningen.

De hoogbouw van appartementen (maximaal vier lagen) is voornamelijk gesitueerd is in de noordoosthoek. Aan de noordgrens komt een grote waterpartij en ook elders is ruimte voor veel groen en water, ook tússen de woningen, in vormen als wadi’s, vijvers en sloten.

De duurzame wijk is zó ontworpen dat auto’s onderaan de ‘mobiliteits-pikorde’ staan, aldus Douwsma. “We mikken erop dat bewoners in eerste instantie kiezen voor lopen naar de dichtbij gelegen voorzieningen, daarna volgen fietsen, het OV en waar mogelijk deelauto’s.”

Betaalbare woningen

Of er ook ruimte is voor starters en dan met name starters zonder partners, werd gevraagd vanuit de zaal. Daar doet de gemeente zijn best voor, aldus wethouder Schuurman: “De gemeenteraad heeft als uitgangspunt vastgesteld dat 40 procent van elke nieuwbouwwijk moet bestaan uit betaalbare koopwoningen en 30 procent betaalbare huurwoningen.”

De laatste worden verhuurd door woonstichting VechtHorst, die dus ook investeert in de nieuwe wijk. In de huidige oververhitte markt is ‘betaalbaar’ een rekbaar begrip, maar volgens Schuurman wordt voor deze doelgroep gemikt op prijzen tussen de 315.000 en maximaal 420.000 euro. “Maar de stijgende bouw- en materiaalkosten werken helaas kostenverhogend, dat is de realiteit.”

Netcongestie

Ook andere ontwikkelingen spelen de nieuwbouw parten. De gemeente Dalfsen heeft de nieuw te bouwen woningen net op tijd aangemeld bij Enexis, zodat verwacht wordt dat de problemen op het stroomnet grotendeels aan Palthelanden voorbij gaan. “Maar het probleem van de netcongestie wordt steeds groter”, erkende hij. “Ik voorzie dan ook dat opties als collectieve thuisbatterijen nader onderzocht gaan worden.”

De ontsluiting van Palthelanden blijft een heikel punt, waar ook deze avond geen duidelijkheid over kwam. In de schetsplannen staat weliswaar een lus ingetekend die als noord-zuid hoofdroute dwars door de wijk loopt, (het zogeheten Stomp-model), maar hoe deze aansluit op de  N377 en (aan de zuidkant) op de Backxlaan, blijft nog onzeker.

Wijkontsluiting

Verrassend was de mededeling van de nieuwe projectleider Simone Kiewiet dat de ontsluiting van de wijk niet gereed zal zijn wanneer de bouwactiviteiten beginnen. Wat betekent dat de Burgemeester Backxlaan in elk geval in de eerste bouwfase nog dienst zal doen als hoofdontsluiting.

Dat viel niet bij iedereen in goede aarde. “Is het niet logisch om eerst de basis-infrastructuur op orde te hebben voordat er gebouwd gaat worden?”, vroeg iemand uit de zaal.” Wat jullie nu doen, is eigenlijk heel gevaarlijk.” Volgens Kiewiet is voor deze aanpak gekozen omdat het anders jaren kan gaan duren voordat de bouw kan starten.

Niet autoluw

Ook de aanhoudende verkeersdruk op de Backxlaan hield de gemoederen bezig. Zou deze niet vooral als verblijfsgebied gaan fungeren en worden afgewaardeerd als doorgaande route? Dat zou juist moeten leiden tot minder autoverkeer. “Een autoluwe Backxlaan gaan we  niet voor elkaar krijgen", zei ze. “Het uitgangspunt is dat de Backxlaan in de nieuwe situatie niet méér verkeersbewegingen krijgt te verwerken dan nu het geval is.” Wel zegde Kiewiet toe dat bouwverkeer langs andere routes naar de nieuwe wijk zal worden geleid.

Duidelijkheid over de aansluiting met de  N377 blijft dus vooralsnog uit. Dat komt ook omdat de provincie Overijssel ernaar moet kijken. “En de provincie vindt het ook lastig. Ze zijn er nog niet uit”, aldus Kiewiet, die zei te verwachten dat er volgend jaar meer duidelijkheid komt.